拉力赛不单是只是玩泥巴

而是绽开的人命

最多的不笃定性

最野性的速率

最忠于本能和当然的比赛

致使不错说最具不雅赏也不为过

除了蓝旗亚、奥迪、EVO、WRX

还有什么强横的拉力车？

本日请跟咱们饱眼福

伸开剩余95%

在庸碌Xsara基础上改装而来，其实除了外壳照旧和街说念版块的Xsara莫得什么内容有关了。

当作WRC历史上最收效的车型之一，这台雪铁龙WRC赛车更是一代外传车手勒布（Sebastien Loeb）所使用的车辆。关于WRC的车迷，光光是勒布这个名字就足以让他们血脉喷张了。

搭载一台在代号为XU7JP4的引擎上改装而来的赛用引擎，这台排量为1998CC的引擎使用来自于Garret的TR30R涡轮，可输出310Bhp/5500rpm以及570Nm/2750rpm。

前后吊挂则选拔了相配法国作风的麦佛逊寂寞吊挂。

值得一提的是其限度系统部分选拔了线控，加上只是 1230kg的分量，这台来自雪铁龙的WRC赛车在2001年那段时辰可谓是冠军最强有劲的竞争者。

这款Escort搭载一台1997cc的考斯沃斯引擎。在来自Garrett AiResearch T35涡轮的加捏下，即使在有34mm空气限流器的限度下也能 输出312bhp/6250rpm以及450Nm/5000rpm。

依据不同的路面条目， 百公里加快在3秒到3.5秒内完成，而极速则依据空气能源学套件在160km/k到220km/h之间变化。

而Escort亦然一款粗略极快安妥不同路面的赛车。在针对不同的路面，其可在ZF或者托森差速器之间进行弃取，致使连吊挂神情也可进行变更。

合作上不及1300kg的车重，以及Brembo八活塞刹车，其的发达也皆备称得上是优秀。

当作1991年开动研发的WRC车辆，福特Escort成为了阿谁年代日系三雄：丰田Celica，斯巴鲁翼豹以及三菱EVO，最大的竞争敌手。

固然WRC上很难说能和日系三雄有雷同亮眼的发达，但是福特Escort如实给日系WRC军团形成了稠密的艰难。

不错说，福特Escort亦然鼓舞斯巴鲁翼豹以及三菱EVO不断进化的主要成分。除却WRC不提，在其他拉力赛上福特Escort则有着压倒性上风的发达。

不得不提的还有福特考斯沃斯EscortRS版块。这款RS版块和斯巴鲁22B雷同，均奏凯起原于厂方在WRC赛车的同质版块。比较于22B只是400辆露面的配额，福特则大方了许多，其提供了2500辆配额。

这款福特考斯沃斯EscortRS版块最大的卖点在于其绝佳的主宰性和搭载的考斯沃斯YBT引擎， 固然只是是一款1993cc的直列四缸，但是在1993年的时候就粗略提供230PS以及310Nm的输出。

只需要稍加改装，轻视冲突500匹马力不是太大的问题，更有厂家在90年代初将这台YBT进步到1000+匹马力的输出，再配上起原于WRC的底盘，这款RS可谓是风致非常。

这款赛车年代久远。其起原于1961年到1977年欧洲出产商Alpine的2门Berlinette车型。其街说念版块的荒谬版块A110 1600S则最为东说念主称说念。

一款来自于雷诺的1565cc直列四缸发动机可输出138hp，加上只是惟有620kg的干重，配上五速手动变速器，1600s在阿谁年代是东说念主心荡神驰的指点型车型。

由于年代久远，因此这款AlpineA110的引擎输出并不是那么亮眼。

排量1596cc，每气缸双气门结构，加上两台Weber45 DCOE化油器，可输出155bhp/7000rpm。

吊挂方面，前吊挂使用了常见的双横臂，尔后吊挂则使用了有数的三角形合作螺旋弹簧。685kg的车重也使其成为相配有劲的竞争者。

比拉力赛版块更值得一说的是，在阿谁年代， 在1980年，131就推出过混动版块。

一台起原于菲亚特127的903cc引擎，加上一台可输出23kW的直流电机，致使现时被推为世界最顶级时期的刹车电力回收系统也成为了尺度建树，小C只思说，菲亚特你如实强横！

说回拉力赛车，菲亚特131 Abarth是一款冠军车型。

其在1977年，1978年和1980年三度问鼎世界冠军，在1976年到1981年间其获取20次分站冠军。当作这样一款冠军车型，其引擎输出在现时看起来一般。

一台1995cc的直列四缸引擎，可输出215-230HP/7000rpm，扭矩则为226/5600rpm。吊挂则选拔了相配欧洲作风的前后麦佛逊结构。但是合作上980kg的车身分量，其粗略达到4.3kg/HP的推重比，因此粗略连夺冠军则是当然的事情。

固然菲亚特也推出过拉力赛版块的同质版块。但是使用买菜车规格的引擎，加之过于寒酸的刹车，使其相对不是那么出彩。

关于丰田卡罗拉WRC，它创造了一个历史： WRC历史上第一款横置引擎的拉力赛车。

固然名为卡罗拉，但是卡罗拉WRC和卡罗拉少许接洽都莫得。其上搭载的发动机起原于3S-GTE的赛用版块。是不是名字听起来相配熟悉？

是的，这款发动机就搭载于扛把子陈浩南所使用的MR2上。由于对敌手多年的究诘告诫，加之几近无尽资金的赞成，卡罗拉WRC的降生之日基础底细就远远好于同业。

比较于昔日的竞争敌手福特Escort，其短了足足11cm，而比较于斯巴鲁翼豹，其短了24cm，加之前后54：46的分量散布，在过弯的时候可谓是登堂入室。

固然是用一台2.0L发动机，马力由于限度输出只是惟有300Bhp，但是扭矩则不错轻视达到500Nm+。再加之使用丰田量身定作念的CT20涡轮，使其扭矩输出达到了3500rpm-7250rpm的超等平素区间。

但是最大的创新其实是从Xtrac采购的序列式变速箱。固然名为序列式，但是这台变速箱并不是机械相接，而是电控，因此在序列式花式失效的时候车手不错切换成庸碌的H变速箱。

同期丰田为卡罗拉WRC量身定作念了一套荒谬的吊挂，使其的行程达到了可怕的20cm。

因此在时期角度，丰田吊挂远远跳动了同期代的斯巴鲁翼豹和三菱Lancer EVO VI。四驱系统则源自于Celica GT-FOUR上的那套老练的四驱系统。

固然在1997年出身，但是1999年因为丰田全面转型F1是以卡罗拉WRC早早退出了历史舞台。但是在1999年，TTE使用客户版块的卡罗拉WRC再次获取制造商冠军，可谓是给卡罗拉WRC画上了一个无缺的句号。

这台标识306是一款在1995-1997年参与拉力赛事赛车。

其使用一台代号为PSA XU10 J4RS的直列四缸发动机。排量为1998cc，压缩比则是惊东说念主的12.5 : 1。看到这里诸君可能也照旧显著了，这是一款拉力赛当然吸气发动机。

固然马力输出不算差，280hp/8700rpm，但是扭矩则差不少，只是惟有255Nm/5900rpm。

而在后期， 由于穷乏关于引擎转速的轨则以及关于能源的渴求，标识很快就将引擎的转速推到10000rpm之上。是的，你莫得看错，10000rpm+的拉力赛车引擎！如若昔日藤原拓海的AE86装了这台，不知情况怎么？

吊挂上，前吊挂仍然短长常欧洲的麦佛逊吊挂，尔后吊挂则换成了拖曳臂结构。而凭证多方良友暴露，其仍然保捏原有前置先行者的特色。

关于标识306Maxi，有两点外传。

第一即是其搭载了被迫式后轮转向时期，因此固然是一款前置先行者的赛车，有东说念主宣称其在在过弯上比四驱还要潜入。第二，即是它相配宽。宽到赛事中的一站不得不因为过宽的306 Maxi取消，因为其比那站的险些系数桥都宽！

关于蓝旗亚delta S4，粗略确认这款车的即是数字。其实用一款排量为1759.3cc的直列四缸发动机。这款发动机看起来排量小，但是 搭载了昔日蓝旗亚独家竖立的双增压系统：机械增压+涡轮增压。

这套被称为Twincharging的系统是阿谁年代第一套实用化双增压系统。

如若单使用机械增压，其能输出350hp， 在双增压花式下，其粗略输出480hp，而略微改装下，就粗略挤出20hp达到500hp。但是如若不顾赛事轨则，在5bar的压力下，这款1759.3cc的引擎可达到额定1000匹马力！

蓝旗亚delta S4车身结构使用了空间管架结构。加上极长行程的前后双A臂吊挂赐与了整车讲究的基础底细。车身则使用碳纤维材质，并狡计成为快拆结构以便捷修理。

而由于中置发动机的布局，在狡计之初就计划到了空气能源学的环节性，因此可见极多的空气能源学套件。而为了进一步减少质料，车门选拔凯拉夫材质。 在这一系列匡助下，最终蓝旗亚delta S4分量定格于890kg。

四驱系统在奥迪开采全新界限之后变得流行起来。蓝旗亚delta S4的四驱系统起原于和Hewland共同竖立的版块，其使用了一台中央差速器，可保证60%-75%的能源分拨给后轮。

成果呢？

1985年至1986年12次参与WRC各站赛事，获取5站收效，接近50%的赢率！但是由于过多事故，在group B被全面阻挡后，一代外传蓝旗亚delta S4退出舞台。

在拉力赛历史上老是有蜕变游戏国法的，但是莫得一家厂商粗略作念到像奥迪这样剧烈的变革。

WRC制造商一开动险些合座反对使用四轮驱动系统，挂念非凡加多的分量和过于复杂的系统会对消其带来的上风。但是一款非Group B的奥迪Quattro在1980年亮相，坐窝带来了拉力赛历史上最大的变革。

当奥迪带来了Group B的Quattro赛车，当先是A1，然后是A2，接着是翻新性Sport Quattro，加上后期迟缓加多到591匹马力的发动机，当代拉力赛的方程式照旧完成。

无论是斯巴鲁，如故公共，如故丰田，如故福特，都逐个解任奥迪留住方程式狡计拉力赛车。

Quattro的清朗老是隐敝了昔日奥迪的其他创新。在Group B中，濒临险些系数车队都在使用涡轮增压四缸引擎，奥迪第一次带来了赛用版块直列五缸涡轮引擎。

更多的缸数，更踏实的输出，匡助奥迪名留青史。

在昔日拉力赛车迷心中，奥迪Quattro S1E2稠密的尾翼，那台五缸发动机响彻寰球的怒吼，以及Quattro，即是阿谁年代最神圣的拉力赛车。

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发布于：北京市